Tensión por un buque británico en el puerto de Ushuaia: el gobierno fueguino cruzó a Milei

El gobierno de Tierra del Fuego salió al cruce de la llegada del petrolero de bandera británica VS Promise al puerto de Ushuaia, una terminal que se encuentra bajo intervención nacional desde enero por decisión de Javier Milei. Las autoridades provinciales consideraron el hecho como una contradicción con los argumentos esgrimidos por la Casa Rosada para justificar la medida.

Un hecho que "no admite dobles discursos"

En un comunicado oficial, la administración que conduce Gustavo Melella calificó como "inadmisible" que una embarcación del Reino Unido opere en la capital fueguina mientras ese país mantiene "la ocupación ilegítima" de las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes. El texto remarca que se trata de territorios que pertenecen a la provincia según la Constitución Nacional y la Carta Magna provincial.

El escrito profundiza la crítica al señalar que la gravedad del episodio es mayor por las circunstancias en que se produce. "El Gobierno nacional pretendió justificar la intervención del Puerto de Ushuaia invocando, precisamente, su carácter de activo estratégico y la necesidad de resguardar la soberanía y los intereses nacionales en el Atlántico Sur. Hoy, los hechos dejan al descubierto la contradicción entre aquel argumento y la gestión que el Gobierno Nacional lleva adelante una vez desplazadas las autoridades provinciales", sostiene el texto.

La provincia remarca que "se intervino el puerto invocando razones de soberanía y, una vez intervenido, se adoptan decisiones incompatibles con la sensibilidad soberana que exige nuestro territorio y el puerto de Ushuaia en particular".

Reclamo al Presidente y pedido de restitución

El comunicado también destaca el valor estratégico de Ushuaia para la Argentina, tanto por su ubicación como por su proyección sobre el Atlántico Sur y su rol como puerta de entrada a la Antártida. En ese marco, advierte que las decisiones sobre el puerto no pueden desentenderse de esa realidad geográfica, constitucional y geopolítica.

La administración provincial le exigió a Milei que "informe de manera inmediata y pública bajo qué criterios políticos, estratégicos y administrativos se autorizó la operación de una embarcación de bandera de la potencia que ocupa ilegalmente parte del territorio provincial en el Puerto de Ushuaia". Además, reclamó "el cese de la intervención y la inmediata restitución a la Provincia de la administración de su puerto, sin perjuicio de las acciones judiciales ya promovidas contra una medida que consideramos ilegítima y lesiva de la autonomía provincial".

"Tierra del Fuego no permanecerá indiferente frente a decisiones adoptadas unilateralmente desde el poder central que comprometan sus competencias, sus recursos y los intereses estratégicos argentinos en el Atlántico Sur", concluyó el escrito.

Los motivos de la intervención

La intervención del puerto fue dispuesta en enero por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) por un plazo de 12 meses, tras detectarse que la gestión de Melella se apropió del 30 por ciento de los recursos destinados a gastos corrientes de la provincia. La denuncia inicial por las irregularidades en el manejo de la terminal la realizó Juan Avellaneda, secretario general de la Unión Personal Superior Ferroviario (UPSF) de Tierra del Fuego, quien quedó al frente del puerto intervenido.

El gobierno nacional justificó la medida por irregularidades financieras, desvío de fondos y problemas de infraestructura en la capital fueguina, que se encuentra en plena temporada de cruceros. Según fuentes al tanto de la situación, la ANPYN había realizado varias inspecciones y había advertido a Melella sobre la necesidad de tomar medidas correctivas, pero el gobernador no habría dado respuesta.

En paralelo, el escenario geopolítico suma capas de complejidad. En marzo, la revista Foreign Affairs Latinoamérica publicó un artículo que plantea que la intervención "se inscribe en una estrategia de política exterior más amplia, en la cual el ejecutivo argentino ofreció el puerto de Ushuaia como un activo estratégico dentro de una negociación orientada a facilitar la incorporación de Argentina a la Junta de Paz impulsada por el presidente estadounidense Donald Trump, iniciativa presentada en enero de 2026 durante el Foro Económico Mundial en Davos".

Ese análisis concluye que "esta centralidad convierte a Ushuaia en un enclave estratégico en un momento de creciente competencia internacional por el control de rutas marítimas, recursos naturales y proyección hacia el continente antártico".